El pasado 22 de septiembre, en el contexto de las jornadas de NAVALIA promovidas por el Cabildo de Gran Canaria y desarrolladas en su recinto ferial, la empresa REPNAVAL SA, astillero del grupo ZAMAKONA en el Puerto de Las Palmas, presentó la culminación de los trabajos del Proyecto de Desarrollo y Ensayo de un Sistema de Varada Inteligente y Segura (SIVIS).
La aplicación de los resultados de este proyecto permite al astillero prestar sus servicios a embarcaciones de mangas mayores (doble de la capacidad actual), haciendo posible que realicen sus trabajos de mantenimiento regular en este Puerto, embarcaciones que, operando en el Archipiélago tenían que salir de Canarias obligatoriamente para realizar los controles y mantenimientos que deben hacerse en seco y que hasta ahora no era posible debido a las limitaciones existentes.
Con ser significativo, es de mayor importancia la capacidad/posibilidad que se abre de captar buques en el mercado internacional. En el sector de reparación naval canario la flota atendida no está ligada a la operatividad en el Archipiélago, sino que es atraída por la competitividad internacional de las empresas locales (la cartera media de trabajos anuales realizados en el Puerto de Las Palmas se distribuye en torno al 70/30% tráficos internacionales/regionales).
Este aumento de capacidad convencional en el marco del sector naval se deriva de la posibilidad de atender ahora a catamaranes de mayor manga, que son una tendencia para el transporte de personas y cargas en distancias cortas y medias.
A este aumento significativo de la capacidad para atender necesidades de la flota de transporte derivado del desarrollo del proyecto SIVIS, se deben añadir las nuevas capacidades en relación a participar en actividades emergentes de muy alto potencial, como son las relacionadas con las energías renovables marinas, la acuicultura offshore y las tecnologías Power-to-X (ordenadas por volumen de negocio internacional identificado), que tienen requerimientos exigentes y específicos para las que todavía el Puerto de Las Palmas no está preparado adecuadamente.
El proyecto está planteado como un modelo que, contrastado y ajustado podrá (cuando las condiciones de mercado lo hagan necesario), ser aplicado tanto para su extensión al conjunto de las cinco rampas de REPNAVAL SA (o una combinación adecuada), como en otros astilleros nacionales o internacionales.
El conjunto de actividades del proyecto se ha estructurado atendiendo a su naturaleza en dos bloques: el Subproyecto de Desarrollo Experimental y el de Investigación Industrial (en denominación del Sistema Nacional de I+D+i).
El primero, en el que se fundamenta el aumento de la capacidad operacional basada en el diseño de nuevas funcionalidades y modificaciones de las existentes, lo que permite que dos de las cinco rampas de varada del astillero de REPNAVAL SA puedan funcionar de forma sincronizada longitudinalmente, dando lugar a una unidad singular de varada de mayor manga (más del doble de las mangas de las rampas que la constituyen en la actualidad), a lo que hay que añadir la capacidad de carga conjunta, que hace posible el manejo de artefactos completos o piezas de estructuras offshore (cada vez mayores).
Esta nueva funcionalidad se hace manteniendo y mejorando las capacidades de operación autónoma e independiente de las rampas que se han sincronizado. La varada simultánea se hace posible utilizando una combinación de técnicas robustas de elementos de electrónica y mecánica industriales (mecatrónica) que son una solución contrastada y funcional.
En el segundo bloque (Subproyecto de Investigación Industrial), se ha desarrollado un sistema altamente sensorizado de control redundante que permite aumentar la seguridad de las operaciones en general y de la sincronizada de forma específica, sentando las bases para la simplificación y automatización del proceso en el futuro. La utilización del conjunto de datos obtenidos de la operación sincronizada con una aplicación de inteligencia artificial dentro del campo de la visión artificial (basada en la segmentación de imagen, flujo óptico y redes neuronales), aportan nuevos elementos de seguridad y control en el proceso de varada, de presencia y movimiento de personas y objetos en el entorno de las operaciones que permiten aumentar la eficacia funcional y un mayor control de riesgo y seguridad laboral en el astillero. Este esfuerzo se utilizará adicionalmente para impulsar el avance del conjunto de la empresa en la incorporación a las buenas prácticas de la industria 4.0.
El proyecto se planteó en 2020 y ha culminado en 2023, desarrollándose en circunstancias probablemente más difíciles en el peor escenario previsible, con dificultades de todo tipo: operativas, suministro, precios… lo que añade como valor que en condiciones más favorables la extensión y aplicación podrá ser más eficiente y rápida.
La propuesta fue presentada a la Convocatoria de Ayudas realizada desde la Dirección General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa de la Secretaría General correspondiente del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo. Convocatoria dirigida al sector de la construcción naval en materia de investigación desarrollo e innovación como aplicación del Fondo de Reestructuración del Sector de la Construcción Naval, consiguiendo la aprobación de una ayuda máxima de 21254.503,75 cuyo montante final dependerá de la ejecución real.
La consecución de los objetivos propuestos ha tenido la colaboración de un conjunto de empresas tecnológicas locales: TÉCNICAS COMPETITIVAS, QAISC, LRL Ingeniería y del Centro de Tecnología de la Imagen CETIM de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria.
Las instalaciones del astillero de REPNAVAL SA, se sitúa en el conjunto de las infraestructuras del Puerto de las Palmas, en Dominio Público y por tanto forman parte de sus capacidades dirigidas a la prestación del mejor servicio y a la generación e impulso de actividad económica, dentro de su estrategia general y que requieren autorización especifica.
En consecuencia, el aumento de capacidades y de oferta de posibilidades que ha conseguido REPNAVAL SA con el proyecto desarrollado (SIVIS), lo es del Puerto y del conjunto del sector de reparaciones navales.
El sector naval está iniciando un proceso de cambio global acelerado: sustitución de combustibles, navegación y operaciones portuarias autónomas; operación, reparación y mantenimiento de la flota “desde tierra” … al que se ha de añadir las demandas y oportunidades que el desarrollo de las nuevas industrias offshore va a exigir y propiciar.
El Puerto es un elemento clave para impulsar, facilitar y hacer posible el mejor atendimiento de las necesidades derivadas (que en las islas serán de mayor importancia) y del aprovechamiento de las oportunidades que hagan posible radicar aquí la mayor cantidad de producción y empleo, entendiendo que una muy pequeña parte de la actividad global es una enorme oportunidad para el Puerto y el conjunto de la Isla.